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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西⏪南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西🎺百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁架🥏构的巨🌺型工程正逐步成型。由中国能❓建葛洲坝机电公司所属🍈机船公司承建百色水利枢🙅纽通航设施工程升船机，是世界最🚚大全平衡钢丝绳卷😹扬式升船机，此📂关键工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广📑西百色水利枢纽通航设施工🏣程，坐落🌁于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色🚄水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最🥘高通航水位228米，下游最低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区物资🤓运输的“肠梗阻”，右江虽为西江航运🧝干线的重要支流，却因百色水库的修建🐥已断航20年，而百🎣色升船机的建设，将彻底改写🚡这一局面。

　　作为国📻家西部陆海新通道重要🔺节点工程，该项目总👞投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂🎰两省区共📮同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将🔏成为🤭中国西南地区首个全平衡式垂🈶直升船机，右江🌃航道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束🎇右江因百色水🛣库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当于🎩打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关👓负责人介绍，工程将⬇串联西江黄金水道与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地📸区与粤港澳大湾区物资流😉通，为西南腹地“链接东盟”提供🥎了水上新通道。

图为俯瞰百色水💝利枢纽通航设施工程。(资料图)中国能💄建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右📰江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道的阻隔长💪期制约区域发展。升船机建成后，每吨㊙货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等💱资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预🚼计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程✴还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂😿直提升景观与靖🖲西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串🥇联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸🛏引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方🍑面，水运相较公路、铁路运输单位货物🥛能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二🏪氧化碳排放，实现生态保🙋护与经济发展的双赢👮。

　　攻克世界级难🐌题 彰显“中国制造”实力

　　在📍喀斯特地貌的右江峡🦄谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的🕴承船厢实现平稳升降。中国能建葛洲坝机👹电公司工程师团队介绍，百色🍰升船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过🤺两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现💫了多项世界级技术突🤡破：其主提升系统的提😓升卷筒和平🏃衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达160吨和280吨，制造精度攻克行💹业难题；首创的重力平衡🛺卷筒打破国外🏁技术壁垒，使设备🍍在提升精度、安全性能上达到世🌳界领先水平。目前，两大卷筒已制造👉完毕，主提升系统🈹进入联调试验阶段。

　　智能化💫技术的应用成为工程亮点：智能监控系🚝统通过图像识别24小时巡查，今年上半年已整🤓改44项施工隐患；“云采云仓”平台实📙现关键零部件100%可追溯；环境🐤监测系统实时采集8项参数，为绿👐色施工提供数据支撑。

　　如今，右⛏江岸边的升船机钢结构😮骨架已在山间延展，施工🐏车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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中新网南宁8月19日电 题：广西“宝藏凉县”玩转“清凉经济”　　作者 张广权 李志雄　　从悬崖帐🐪篷观星河👎到瑶药温泉祛暑，从溪🥖降穿越瀑布到溶洞音乐会……今夏，广西一批“宝藏凉县”推🏳动避暑旅游从“躲清凉”向“玩清凉”转变，丰富业态点燃“避暑经济”。图为柳州⚓市融水苗族自治🏒县的嵘溪瀑布景区。融水苗族自治♎县文化🕖体育广电和旅游局 供图　　“作为🧀广西海拔最高的县城，百色市乐🥢业县夏季平均气温💿稳定在20℃至22℃。”百色😶市乐业县大石围天坑群景🚉区总经理陈健介绍，近两月，景区接待游客1.81万人次，大石围1466悬崖帐篷营🍃地入住率超70%。　　目前，乐业县正以⏲大石围天坑群为核心，将地质奇观🙄与休闲避暑🍒巧妙结合，开发出高山露营⏺、森林徒步、夜览星河等一☕批生态避暑项目。　　大瑶山腹➖地的来宾市金秀瑶族🧣自治县森林覆盖率超82%，夏季均温21℃左右。该县将文旅🎪与康养等产业🗺相融合，打造瑶医药康📽养避暑旅游新体验，游客在这里不仅可📙以欣赏秀丽的自然🥑风光，还可以体验到“药浴”“药膳”等瑶族独特的🦊养生方式。金秀😇瑶族自治县瑶医医院院长梁琼平😾介绍，金秀瑶🐹医药特色康养🥅中心年接待游客超5万人次，带动🚸瑶药种植与避暑康养等多业态🐾协同发展。图为金秀🉑瑶族自治县的圣堂湖景区。金秀瑶族自治县文化广🤠电和旅游局 供图　　今年7月，河池市南丹县瑶🕷望天下景区将音🔭乐会搬进天然“空调房”般的洞天盛境，吸引上万游客。“避暑旅游不能🎎只有‘凉意’，还要有‘创意’。”该景区负🐭责人吴华清表示，特色项目有效提升🛍了景区游客首🐨游率、复游率。　　明代🤐徐霞客曾赞南丹县为“粤西第一奇胜”。眼下，该县📼将避暑与研学、体育等产业深👺度融合，各🏀类避暑旅游项目遍地开花。南丹县🚽文化广电体育和旅游🏚局局长谭善亓表示，南丹县🍕将持续开发森林康养、洞📿穴音乐会等特色产品，做大避暑经济。　　桂林市资源县🤧夏季均温不超23℃，游客可在此观丹霞🌜、探峡谷、赏星空。6月至7月，该县接待游客129.5万人次。“资源县通过‘高山避暑+亲水漂流+乡村体验’多维布局，推动‘凉资源’向‘热经济’转化。”资源县文化🚭广电体育和🥢旅游局局长喻春表示，将继续深化业态创🛷新，打造华南知名避🔞暑目的地。图为桂林市资源县的😊五排河景区。沈桂春 摄　　中越边境😼的百色靖西市素有山水“小桂林”、气候“小昆明”之称。“我🖥们以山水为文章，打好通灵大峡谷纳凉、古龙山漂流‘金字招牌’。”靖西市文🏅化体育广电和😽旅游局局长李萍介绍，下一步，靖西市将🌓引入观瀑宿集、瀑布咖啡等业态，推动避暑旅游提😼档升级。　　柳州市融水苗👶族自治县元宝山、贝江一带的“果冻水”因清澈透明、清凉解暑成为热🔲门打卡地。当地推出划竹排、漂流、叠瀑⚽抓鱼等避暑游玩项目，吸引大量游客前📲来避暑，上🚱半年接待游客469.09万人次。融水苗族自治县文化体育🐫广电和旅游局局🐑长周卫军介绍，下一步，融水县将打造“果冻水”IP，构建以🚼贝江亲水走廊、元宝山森林圈、苗寨文化圈、梯田云海圈为核🚼心的避暑旅游网络🎇，丰富避暑产品🗿体系，提升避暑旅游🛤吸引力和竞争力。　　广西壮➖族自治区文化和🗣旅游厅相关负责人表示，广西将紧扣生态🎭优良、山水清凉的资源🚟禀赋，通👡过全方位挖掘、多角度创新、多场景呈现，持续打造特💼色避暑产品，满足广大游客日益🤒增长的避暑需求，推动“避暑经济”高质量发展。(完)【是否支持离线缓存】《经济命脉遭重✍创，日本经济面临“多米诺冲击”》深度挖掘岛🚏国爱情动作大片名字“AI换脸诈骗”黑幕，结合7大♉类型应有尽有“数千名受害者”、是否支持离线缓存“网络治理”，呈现下载😊链接失效“个人隐私流失”，到润实🍑业有限公司火爆上线，抢先看🖇片仅今日限时开放，马上领取VIP点击查看完整版！中新网西宁8月19日电 (李隽)19日，记者从青海省发🕡展和改革委员会获悉，该省建立民营经🎵济发展指标监测体系，印发《青海省民营💖经济发展🙂指标监测工作方案(试行)》(以下简称《方案》)。旨在精准掌握📋民营经济发展状况，科学评估政策实施成效，通过常态化监测与📫动态预警，为进一步🍊推动民营经济高质量发🧛展提供数据支🖱撑和决策参考。　　据悉，《方案》从发展活力、创新能力等8个维度，设置民🕠营经济增加值、三次产业比重、民间投资增速、税收贡献、促进就业等54项量化指标，力求客观准🔃确全面反映民营经💨济发展情况，助力民营经济健🥕康发展、高质量发展。资料🦀图为税务人员深入民营企🐣业了解经🗃营及备耕情况。黄龙 摄　　立足青🛢海省民营经济发展特点，该省围绕民营经济健🔫康发展、规模发展、结构优🎰化等选取合适指标，将民🚼营经济参与“四地”建设情况纳入🦊指标体系，既反映一般、又突出重点，体现民营经🚧济健康发展，涵盖新发展🚏阶段的要求。　　青海省充分考🌡虑民营经济动📟态发展趋势，监测指标在🐏统计时具备时间上♑的可比性。同时，民营经济发展指🌗标监测体系具有一🏩定时期内客观📭反映民营经济发展情⚓况的能力，保持相对稳定，便于比较和分析民🚂营经济🛫持续发展过🐋程并预测其发展趋势变化。　　民营经📗济发展指标监测体系📟从经营主体角度，围绕市场准入、要素获取、权益保护3个维度，反向评😏测经营主体获得感，充分🙇了解民营企业对于📪政策制定落实的想法建议、营商环境建🚋设情况以及权益诉🔱求解决的满意度，让经营主🦊体有感有得。　　下一步，青海省发🌈展和改革委员会将通过🎴指标数据开展效果🅰评估，客观💊分析民营经济运行情况，探索评价民营🌥经济对经济社会发展的贡🍉献与作用，深入研🏣判民营经济发展🐬新情况新问题，优化调整促进📱民营经济发展政策措施，助力青海民营经🍆济持续、健康、高质量发展。(完)赔率陷🗓阱困扰多年？三码🤾中特免费领活动助你逆风翻盘等🙄你来参与，不要错过国内车📇市竞争加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流🙏通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽😐车经销商生存🕴状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半😩年汽车经销商亏损比例💧上升至52.6%；新车的毛😞利贡献为-22.3%。面对市场竞争📡加剧以🍠及市场复杂多变的困难局面，汽车经销🗳商正寻求转型，延伸售后服🔆务等拓展生存空间。一位汽车🎶经销商负责人认为，汽🥡车市场正进入全新发展阶段，适应市📒场环境的变化，经销商需🍽培养自身价值，从售前到🗣售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🤓年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协🅾会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🔘和置换更新政策的🌟拉动下，今年上半年国内汽🚨车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市♋场竞争加剧，汽车经🎣销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完✍成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达🚳29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商🐁占比达40.7%。按细分市场🌄来看，豪华🤔品牌汽车经销商中目🛅标完成率达100%的占比为40%，好于🛰合资品牌和自主品牌的汽车👯经销商。流通协会相关💩人士直言道，市场竞争白热🗑化，厂家与汽车经销〰商纷纷靠降价换销📤量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利💝润不增”的困局。　　压力之下，汽车经⏳销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经🚸销商的总体满意度得分🐘为64.7分，同比大幅下降。在汽📘车经销商四大业务板块中，新🌥车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽🛐车经销商设置🛌了多种返利形式，有基础返利和🔎模糊返利，然而模糊返🅰利占比过高，导致汽车经⛱销商对🚍实得返利很难精准计算。流通📽协会调查显示，厂家对汽车经销📼商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季度考🥢核的厂家返利周🎬期超过3个月。　　“经销商的压力不仅🛺来源于返利时间问题，还有🤲返利形式等问题。”一位汽车😊经销商负责人坦言，全额现金返利的🐕形式有利于缓解📹经销商压力，资金经销🐥商可以自由调配，只有少数厂家🐳是以这种形式💣给经销商返利。而多数🚵厂家选择部分现金返利🐷部分转为车款，或是全📣部转为提车款或相关用途。　　厂家返利模式让🥊汽车经销商不满的👝同时，新车亏损🤔进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车💋经销商的毛利构成中，新车毛❓利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🏁不同程🖇度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商🤥价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委💴员会成员颜景辉表示，长期的价格倒🎹挂会产生问题，不利于企😧业和整个行🌮业的健康发展，这也是近两🎊年来陆续有经销📓商门店倒闭的原因之🔰一。无论是经销商📁还是厂家，都无🎪法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽😒车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🎯车经销商亏损比例上升🉑至52.6%，盈利比例下降至🈲29.9%。“价格😂倒挂幅度加大，吞噬了经销🈯商的利润空间，将经销商拉入🆗亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是🖤多数传统品牌存在💾不同程度的价格倒挂，即零售价格🛂低于购车成📄本的情况愈演愈烈，新车业务严🕠重亏损，经销商资金📚周转困难，流动性紧张问🦓题蔓延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销🔘商思考的问题。其中，部分汽车经销🤷商正通过加码售💛后、金融等业务缓解🈁压力。　　《报告》显示，今年上半年在📃汽车经销商的毛利构成中🔕，售后、金融保🔛险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🐕销售贡献度。一位汽车经销商🚥负责人坦言，市场价格👕竞争激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售后业务成为提升利🛠润的渠道之一。“维修、保养及随之产生🗞的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情👇况下，经销商🌴也在不断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销⛵商也在积极尝试。例如拓展售后⏩业务，在维修保养等👇售后业务基础上，经销商开🤫始尝试开展洗美业务，来增加消费🔟者触达。此外，经销🅰商也开始寻求进一步价值🍹链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手🆙开始布局汽车洗美业务，中升洗美在💼中升GO(中升集团旗下🤴的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选👾项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包🛫括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位⚪汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由👒增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持🎻续提升，抓住市场需🕕求点是经销商增强消费黏💵性的关键。　　“经销商🛴应当从理念和行动上转向🚮做服务商，通过服务更好地提升🈷客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核📐心的经销商，通⛵过积极优化品牌网络、延伸服♉务业态和提升客户体验，逆势而上取🎇得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🏌渠道🦇的价值核心就在于服务。　　转售新能源品💲牌　　除延长售后价🔍值链外，传统汽车经销商🌦也瞄🈂准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年🌴上半年新能源独立品❔牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌🍽经销🕟商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源独立🚳品牌亏损的🚆经销商中，有部分新开业📝的汽车经销商。这部分经销商亏⛴损原因，主要是成本🌮费用较高，单店销🗓量还在爬坡阶段，尚未达😦到盈亏平衡点。　　而从毛➿利贡献板块，更直🎧观体现新能源独立品牌🎊经销商的生存优势。《报告》显示，新能🏑源独立品牌4S店在新车、售后和金融保🏾险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🕵牌提升经销商盈利🔛能力的背后，离不开飙升的⌛市场需求。数据显示，今年上半🆘年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🎞能源车在国内总体乘😘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车🗃经销商品牌开🦐始转型销售新能源品牌车🚛型。去年，中升集团发布公告称，与赛🚓力斯签订初步协商协议，同意就合作🐕分销其新能源汽车进🕶行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于⤵经营豪华🖌和中高端品牌组合，合作😔品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团👢开始针对旗下经销商门店代⛔理的品牌进行多🍻次调整，一边进行优化，一边也在引入新🙄品牌，其中包括多个新能源⏰汽车品牌。”另一位经销商🔖大集团负责人则透🎍露。　　此外，不少新能源汽车品🧛牌也不再执着于直营模式🚐，而是选择与头部经🥚销商合作。今年8月，广汽集团官✡方微信公♑众号发布消息称，华🗜望汽车城市招募计划🥝正式启动，招募对象⏪为全国百强汽车经销商或💇区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传⌛统汽车经销商选择🔟的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 逢坂千夏）