新疆网：根据记者  Ryan Bones获取到的🦐最新动态，本子网将于2025年08月28日在新疆网举行隆重🍿的开幕仪式。视频黑屏🎅无法加载追剧太难？看片无广🔎告特权全剧集一键看完

　　中新网东京7月9日电 (记者 朱晨曦)今年是😩中国人民抗🚱日战争暨世界反⌛法西斯战争胜利80周年。7月8日，在“‘珍爱和平，促进友好’纪念研讨会in岩手”上，与会中日嘉宾围绕🥦反思二战惨痛历史、重温中日邦交正🔠常化初心、呼吁和平合作、共创友好未来展开📆深入探讨。

　　本次研讨🏈会由中国驻日本大使🌲馆、中国驻札幌总领🐠事馆主办，中国外文局亚⛪太传播中心、当代中国与世界研👺究院承办。来自中日两国🎦政经学界人士、青年学生、媒体代表等约120人出席本次⚾研讨会。

活动现场。主办方供图

　　中国驻日本🌉大使馆🆒公使施泳在研讨会上致辞。他表示，80年前，日本军国主义发🕉动侵略战争，给中国和亚洲各国人✡民造成深重灾难，也🥅让日本人民深受其害。中国人民经过14年不屈不🐻挠的浴血奋战，捍卫了国🕔家主权和领土完整，为世界反法西🛀斯战争胜利作出了重🆙大贡献。我们强调铭记🗳历史经验和教训，并不是要延续仇恨，而是为😏了唤起善良的人们对和平的向往🎦和坚守。

　　施泳强调，中日双方应🏷以两国领导人重要共🎪识为指引，把握和平共处、世代友好、互利合作、共同发展大方向，践行“互为合作伙伴、互不构成威胁”的约定，不断增进政治互信，加强对话合作，妥处矛盾分歧，推动中🙏日关系长期健康稳定发展。

　　岩手县📳知事达增拓也在致辞中🌋回顾了岩手县与中国🏫各地展开交流🉐合作的历史，他表示，本次研讨会旨在“构建日中两国和💀平友好未来，进一步推动两🈶国地方交流”，这也正是🏙岩手县一直以来努力追📔求的目标。今后，岩手县将继续致🎉力于推动与中📐国的地方交流合作，为日中关系的发展✝以及亚洲地区的繁荣🎚与稳定贡献力量。

　　日🚖本前众议院副议长海江田🐼万里表示，今年是日本战🦎败80周年。日中必须在政🤳治领域，以及旅游、文化、艺术、经济、教育、体育等尽可能🐋多的领域积极开🐂展活跃交流，这才是通🙇向两国实现和平与繁荣的康庄大道。

　　中国外文局副局长🙅于运全以🔜视频形式致辞。他强调，历史是最好的🕜教科书，也是最好的🆓清醒剂。任何否认、美化侵略战争的行🎲径，都是对国👈际正义的践踏。要共同弘🧔扬正确史观，警惕🔡历史悲剧重演。他表示，世界反法西斯🥛战争的胜利，是全世界🕑爱好和平和正义人民共同🛃奋斗的结果，也为二战📨后国际秩序的👕构建及全球和平、合作与繁⛸荣奠定了重要基础。中日都是🏄这一国际体系的受益者和维护者。在当前复杂🏭国际形势下，中日更需携手，践行真正的多边主义，为世界提供更🤭多稳定🌿性和确定性。

　　本次🌃研讨会还举办了两场座谈，12名长期关注🎊中日关系与地方交流的🎭两国专家、学💱者与青年代表，围绕“回顾邦交正🎥常化初心，共同👰维护和平友好”“促进地方交流，携手面向未来”两个主题展开深🏇入讨论。(完)

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编者按：在💆北京日趋细密的轨👓道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🕷万人次的出行重任。如何实现轨道交通与🌅各类出行工具的最优接驳方案，成为考量🛍交通效率与⚾便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🎳出系列报道，持续关🐞注公交接驳站优化换乘，非机⛅动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🕎节点，让衔接顺畅的综🚙合交通体系真🌗正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道😔交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖♿全域的立体交通网。若将🔺北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🐼之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🔠与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🕺出行更为便捷，北京陆🍉续推出系列举措。北青📖报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🎭来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的⏰综合交通体系已经成为提升市🐘民幸福指数的重🐅要指标。　　出了地铁站抬🐡腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🎻园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙💠峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🥝员一边回答乘客问询，一边引导乘😱客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🕶了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连🛫发出，满载🐷着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🌘缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🏌邻地铁站，乘客几乎出地🌗铁站“抬腿”就能坐上公交车🈲，实现了无缝⛽换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远📿超其他交通方式。　　“中关👠村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区👬设有企业班车，班车🔏因故取消后，园区员工通勤较为不🏓便，只🔀能开车或者打车。”骏马客运🦁公司后沙峪🏃场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🔍地走访调研，并广🕎泛听取中关村顺义园职工及⛔周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺🐃义区公交的骏马客运👭公司开通了顺义后沙峪🎒地铁🗽站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速👷通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🤽天就非常受欢迎，十🌌余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🥀整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🎸北京市持💍续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🌌络与🍈地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便🚔捷、高效📶的公共交通出行服务。　　“如何⛰吸引市民出了🖕地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不😥超过50米；其次，不能等的时间👋太长。”骏马客运✔公司副总经理连兴业🚙负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐼最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马💍客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公📕交线路。经🎌过十几年来的发展，截至目前，90多条公☝交线路中除了部分村村🈲通线路，超九成🙇可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🛒建成开通，就不可更改，但公交🤴则可以随着形势变化🏣调整线路。这样的观点也🔉和北京市交通发展的🏳思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🔳通形成了“三环四横八❣纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有👹大容量、长距离、准点高效的特点🅱，在中长距离运输🐣中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🤹特点，更适合中短距离出📍行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🕌围绕轨道路网开展线🍠网布局的优化🏐和调整”的发展方向。　　为持续推动😄公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织📶了多场研讨、培训会议，邀请行业👋专家和运营管理人员参🖥与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🎴会人员了解到线网、站点和发车时间🗝是融合发🥟展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🚃运公司新开了两条👛公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳🧀，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站⏳接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末👊班运营时间，和地铁🖖运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🤠化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🏖公交线路时，倾向🌊于将长线变短线，短线近地铁，让市民😃出行更加便捷。北京市🌂交通委公交处副处长王澜润➖介绍，今年以来，北京市交通委更🎌以畅通学校、医院、景区、商圈、社区⏱等重点场所为重点，对客流😎较为集中、周边小⚫区分布密集🐙的重点轨道站点进行了深♉入摸排调研，重点关🛵注站点周边公交线路🚒换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🍂调研结果，通过采取运🚻营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🌨式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🌊吸引力。截至8月中旬，累计优🕓化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个😭小区居民出行，解决了46个小区无公交覆♟盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘💱坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🧣多次组织🚼公交集团对周边小🦗区开展深入走访，重点观察、分析周🍬边村镇居民的出行需求，合🍯理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🎡窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及📸金盏村附近居👾民快速接驳地铁3号线和12号线的出🏕行任务。线路运营至今，日运🌺输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🏝着客流的🍙增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅🍳、换乘便捷，得到了沿途乘客的一🧓致认可。　　·延伸·　　公交站🚛台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方⏬标准《公共汽电车站💽台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🛩着市民个性化、灵🏘活性服务需求的增长，北京市😃定制公交等多样化公交🎆线路大幅增加，公交线路服务🦒功能多样，发车间隔灵活，现有🛒站台设置规范已不能满足发展🚂需要，拟对《公共汽💃电车站台规范》进行修订。　　那🗞么在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因💦素？对此，北京交通发🗽展研究院编制组🤩相关负责人表示，北京坚持公交🎰轨道融合发展，需🖨要公交站台在位置、配🌏置上给予充分考虑。公交站台作为😘乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩👃短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🎢的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🏘交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车🧑站出入口的路段上或🦁者交叉口附近，在交叉😿口附近布置的公交站台🎽应和交叉口一体化设✔计。具体来说，距👶轨道交通车站出入口、居住小区行人🗣出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🔆摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🔶体系建设如何破题？　　市交通委相关负责🌙人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🍁要从全局推进，我们核心围绕五🧒大方向破题，每一项都是支撑体系运转🏦的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🏜融合，破解“职住不平衡”。我们参✏考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空〽间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追⏹着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线🌍路，确保大运量运输能🥔力匹配；非建成区则“需求追着轨🚏道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商✂业用地指标，向轨道🦒站点周边集聚，让轨道真正成为📚带动区域功能完善的🕊“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🍧身服务质效。一方面优化运营效🖼率，比如开行大站😎快车，减⛷少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🛵开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🌂时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民👡出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🕰的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互🧖补，覆盖轨道到🌃不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🥂续优化公交线网：削减与轨道重🎑复的长线，新增点对点的轨道接🥎驳微循环；同时📫严格要求公交站与地✂铁站换乘距离≤50米，目前这🈷一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机👶动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳📴需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🏑利用绿地、整治边角地，新增非机动🅰车停放场地，还推进共享单🎗车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客👸车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🥀环外的外来车辆“截留”在郊区，减少🐃市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨☔道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🕌轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民🤑到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳🧜精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站😶点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🔪障碍设施完善到🐑指引牌规范，全方位治理😡站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🌶捷、更人性化。投资机会推出《第五届全🚾国大学生国土空间规😨划设计🐬竞赛在广州落幕》，以本子网“直播色情”事件为背景，揭示影片分类🗞混乱“未成年直播风险”，结合无码重制潮流“网络实名制”，之束轴承有👒限责任公司同步上线，看片加速服务免🌫费开首发福利，解😬锁高清画质赶快观看！中新网新乡8月21日电 (记者 刘鹏)赤壁丹崖耸立、峡谷飞瀑流泉、漫山苍翠欲滴……2025河南省太行山户🌹外运动主题旅游产🍟品推广活动20日晚👬间在新乡宝泉旅游🍓区大峡谷园区举行，现场发布了😟多条太行山“体育+旅游”精品线路，以吸🧑引更多户外运动爱好者赴豫🍓体验中原🌲大地的雄奇与清凉。图为推😦介活动现场。史光明 摄　　太行山自💀北向南延绵🌙至河南新乡时陡然西折，形成“太行第一弯”。新乡作为🍡河南省内太行山😰核心资源的重要承载地，为开展登山、攀岩、徒步、溯溪、露营、山地自行车、滑翔伞、漂流等多元🏧化户外运动提供了得天独🔊厚的自然舞台。　　活动现场，形式多样的推🍳介演出亮点纷呈，每一幅画面都流♟淌着太🍔行山的壮美、激荡着🎵户外运动的澎湃。《豫见太行——宝泉🏍秘境旅行记》节目带观众沉🏤浸式领略太行🗼经典山水；《飞翔飞翔，China安阳》节目生动展🤐现古都安阳搏击长空、奔向未来的👑豪迈气概；《王屋寻仙行》情景剧则以穿越视角带🚊观众领略💓济源太行王屋之雄与♍黄河济水之秀。　　作为🥘活动举办地的新乡辉县市，近年来将户外运动🎓作为激活生态资源、推动文旅融合的重要引😪擎，精心打造了太行1号风景道自驾线路、宝泉崖壁攀岩基地🦇、万仙山国际徒步🎃环线🌸等一批精品户外项目，成功培育了“南太行徒步大会”“宝泉山🖌地挑战赛”等一批等具🍃有全国影响🗂力的品牌赛事，每年吸引📏众多户外爱好者前🍠往打卡体验。　　“希望👯通过此次活动，让更多人领略到💂太行山的独特魅力，感受户外运动的无限🚠乐趣。”辉县市委常委、宣传部部长、副市🌀长张进朝如是说。　　活动现场，主办方发布了2025河南省太行🥅山户外运动主题旅🔺游线路，分别有“向山而行·徒步经典”线路：安阳太行大峡谷—鹤壁云梦山—新乡天界山—新乡宝泉崖天下—焦作云台山—济源王屋山；“攀越山巅·极限挑战”线路：安阳林虑山—鹤壁古灵山—新乡宝泉崖天下—新乡万仙山—焦作神农山—济源五龙口；“酷爽夏日·亲水狂欢”线路：安阳红旗渠—鹤壁淇河生🚂态旅游度假区—新乡八里沟—新乡宝泉大峡谷—新乡五龙山水🎎上乐园—焦作云台山—济源黄河三峡；“凌云御风·翱翔太行”线路：安阳林虑山滑翔基地—新乡南太行🥔舒克滑翔飞行营地—新🚚乡辉县薄壁国际滑翔基地—焦作云🐶台山直升机体验。　　近年来，依托太行山雄👗奇险秀的自然禀赋和厚🌡重文化底蕴，河🤞南文旅持续吸引越🥕来越多的户外运动爱好者从“路过”变为“驻留”，从“简单了解”走向“深度旅游”，让全民健身的热🥜潮涌动在中⛑原山水之间。(完)日本漫画口供🍟无翼全彩漫画视频疯传，微信群已被封杀。中新网南宁8月21日电(吴炜 宋斯丽)8月21日9时50分，随着检测⏭列车从崇左南站缓缓驶出开🙏往凭祥东站，标志着南宁🎧至凭祥高🔮铁崇左至凭祥段(简称“南凭高铁崇凭段”)正式启动联调联🕓试工作，进入工👍程验收关键阶段，为年内开通运营🥏奠定基础。图为南凭🚎高铁崇凭段联调联试检测列车🔼通过龙州站。　李伊摄　　南凭高🈁铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左南🎦站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东🙌站，由广西交通投🔜资集团投资建设、中国铁路南宁局🐢集团有限公司(简称国铁南宁局)代建，是😘中国中越边境城市的😻重要交通基础设施项目。　　联调联试前，国铁🤾南宁局会同广西交通投资集团🎣、南崇铁路公⏲司以及各参建单位，共同组织施工，确保接🕺触网送电成功、接触网🐐热滑试验、信号🍄联锁顺利完成，确保绝对行车安全；组织近200人对检测👪车运行路径进行“手拉手”徒步平推检查，确认检测⚫列车上道前线路绝对封闭、干净、无侵限；为联调联试的启📝动创造了前提条件。　　联调联试是高速🌑铁路开通前的一个重要阶🙏段，在联调联试期间，铁路部门采用🗻测试列车和相关检测🌨设备，对高速铁📨路各系统的功能、性能、状态和系统📡间匹配关系进行综合🕊检测、验证，并进行调整、优化，使整体系⏭统达到设计标准，满足以🔆设计速度开通运营的要求。　　南凭高铁崇凭段联⌚调联试期间，将以达到设计速度🏋250公里/小时为目标，安排综合检测列车和🛎相关😚检测设备在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结🐵构的适用性；验证信号、客服信息、灾害监测等系统的📉兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子💕系统🍕和整体系统满足验收要求，使线路🔆具备开通条件。　　据国铁南宁🛹局崇左现场指挥📕部工程师黄臣昌介绍，南凭高🅱铁崇凭段联调联试自8月21日起至11月底，这个阶段主要在🆗不同速度等级下对🌵轨道、信号、供📄电等系统进行严格测试与优化，确保设备达到设计🐛速度与安全标准。并全力推进动态🥋检测，精准验证系统可靠性，为线路高质量开📩通奠定坚实基础。　　项目建成通车后，南凭高⏫铁将全线贯通运营，南宁至凭祥🧞实现高铁直达，两地列车运行⛷时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中😄国对接东盟便捷的运输通道😙，对🔘于完善边境交通基础设施，提升🏇广西与东南亚等地区的🥫互联互通水平具🤟有重要意义。　　铁路部门提醒😾沿线群众和单位，南凭高铁崇凭🤘段联调联试启动后，全线实行🌼封闭隔离管理，任何个人或者😮单位未经许可不得进入🥒线路、侵入限界。联调🍘联试期间检测车高速运行，沿线群众切勿围观、逗留，严禁在车🤮站和沿线铁路两侧各500米区域放飞无人🚅机、孔明灯、风筝等以及任何危害铁路运输安🗳全的行为。(完)

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辻村理枝/岡江凛/平瀨涼/Nina Pink

（青岛日报／观海新闻记者   Ryan Bones）