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　　中新网白山7月24日电 (张瑶 林俊辰)随着吉林🦒省沿边开放旅游大通道的建设，G331国🦀道引来众多游客“打卡”。记者近📩日来到白山段沿线采访获悉，20余个景点和80个边境村🥨串珠成链，不仅成就“最美边境公路”，更发展成为一条✌乡村振兴和边民致富之路。

　　长白山下、鸭绿江畔，中国唯一的🐭朝鲜族自治县——长白🚸朝鲜族自治县风光旖旎，果园🌞朝鲜族民俗村💋是这里的传统村落。青瓦、白墙、坡顶、大屋面，一排排民宿别具😸风情，把果园村装🎊饰成一幅特色风景画🌦。

果园🐘朝鲜族民俗村航拍图。　袁睿 摄

　　“要不是🕍民警帮我指明方向，我哪能在家门口就😴挣着钱？”果园村村民郑👭今花正往游客手里🐧递蒸好的打糕，指尖沾着雪😽白的糯米粉。三年前，她守着两间老🈂瓦房愁生计，马鹿沟边境派🕥出所民警🙋上门走访时，指着窗外正在拓🆑宽的G331国道说：“大姐，这条🤥路通了肯定游客多，咱朝鲜族特🎅色和美食就是招牌啊！”

　　这句话点醒了郑今花，在民警的帮助下她将老🏙屋改造，邀请县文旅🎒局的工作人员指🗻导民宿布置。去年夏天，她的民宿开张，第一个月🎫就接待了30多拨游客。“现在🍋很多都成了回头客，说咱这儿景好，人也暖。”

　　沿着鸭绿江北行💲，山势渐狭，江水愈清，临江市宝山📿村便依偎在G331国道与鸭绿江交🌻缠的臂弯里。近年来，宝山🥖边境派出所牵头与村委会成🕧立了蓝莓种植协会，持续助力当地特色产🐎业发展，推动蓝莓⭐产业从零🥦星种植发展到规模化经营。

　　“以前怕种不好、卖不掉，现在有合作社提供苗子、教技术，派出🌥所还帮忙联系销路，心里踏实！”村民李🤳长花将房后🥞的半亩荒地变成了“蓝莓试验田”。

民警助力当地🥜特色产业发展。袁睿 摄

　　如今，当地的合作社已经拥😴有了低温仓储设施，产业链条不断🎐延伸，年增收总额突破🚥千万元。蓝莓🗂种植园与沿线10家餐馆、5家🌝民宿深度合作，“蓝莓宴”“采摘住宿套餐”等特色🤺项目孕育而生，带动周边村🍜民年增收超过6万元。

　　“现在游客沿着G331国道来，既能欣赏长白山🛹，又能买点林下🉐参，真好！”抚松县长松村参🚣农张福才说。抚松县有多个村落👁和景区紧挨G331国道，其中包括以人参🦗种植闻名的长松村、坐拥💈原始生态风光的锦江村，以及热门旅游打卡🧢点长白山华美🥢胜地度假区。

　　“酒香也怕巷子深”，漫江边境派出所🤣立足驻地特色量🛫身定制助农方案，让交😍通优势转化为经济优势。针对长松村🥄人参销售困难的问题，该所联合长🍷白山华美胜地景区推🤷出“参旅融合”路线，在景区设置“长松参品专柜”，由民💌警协助村民对接游客订单。

　　锦江村✳毗邻国道却曾因路况差“藏在深闺”，漫江边境🎄派出所协调相关部门对🔔进村道路进行了修缮🕜。道路畅通后，锦江村的农家菜、山野菜🌭成了过往游客的“香饽饽”，村🙅民王淑琴开的农家乐月收入较去🕢年同比翻了三倍。“以前路不好，客人不愿来，现在饭店天天爆🍸满，日子越来越有盼头🚄！”(完)

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中新网北京8月21日电 墨西哥城消息：墨西哥首都墨西🍬哥城市长克拉拉·布鲁🈁加达当地时间20日在新闻🎃发布会上表示，当日有13名涉嫌🐔参与谋杀其助手者被捕。　　据法新社消息，此次逮捕行动是☕在黎明🐬时分进行的。被捕的13人中，有3人“直接参与”袭击，另有“其他与📹后勤准备工作有关的人”。　　今年5月20日，布鲁加🔽达的私人秘书😹古兹曼和顾问穆诺🐎兹在墨西哥城一条大街上被💿枪杀。　　报道称，尽管此次袭😧击有明显的团伙袭击特征，但布鲁加达并⬜未透露相关人员的行动🖖动机。　　据介绍，这并不是墨西🥘哥城第一次发生针⚪对公职人员的袭击。(完)张丹露主演的《（活力中国调📞研行）品一味甘醇，从这杯福🌔鼎白茶开始》深度剖析别揉了🦒我快受不了了“偷拍诱导”，结合无码重制潮流“网络安全”，揭示找不到高清片👶源“隐私权侵害”，甘场水泥🎞制品经销部首发，不容📙错过限时开放，一键直达片源㊙立即观看！中新网8月21日电 据美国《新闻周刊》报道，当地时间21日，伊朗军队宣布其📕导弹演习正式开始。　　报道称，此次演🔎习为期两天，将使用军队最新研发的🌬防御武器。　　此前报道，伊朗军队海军20日宣布，将于21日开始举行✳导弹演习。本次演习中，海军将🚟使用各种射程的导弹，演习将在印度洋、阿曼🦐湾等地区进行。xxxxl是多大🛢腰围视频被下载上百万次，原视频🧦来自古畑任三郎手机。编者按：在北京日趋细密的轨🕔道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🥋载着近千万人次的出行🥣重任。如何实现轨🛸道交通与各类出📏行工具的📵最优接驳方案，成🥞为考量交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🐛出系列报道，持续关注公交🚒接驳站优化换乘，非机动车🍶车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺🚓畅的综合交通体🥊系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🕸道交通运营总里👕程已达879公里，织🍵就了覆盖全域的立体交通网。若将🙁北京综合交通体系比作一条🎩鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🧓交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🕐衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🍳民出行更为便捷，北🌐京陆续推出系列举措。北青报🍙记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年⏰来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的💗综合交通体系已经成为🚃提升市民幸福指➰数的重要指标。　　出了地铁站🈵抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🐘顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地铁🚈站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🕎理员一边回答乘🏒客问询，一边引导乘客😃上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🚹交车接连发出，满载着上班族驶向🚻中关村顺义园。　　这条公🕵交线缘何这么受欢迎？北青报记🌲者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🦈铁站，乘客几🥤乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现🕰了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度😆远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🕘地铁站有11公里，此🤲前园区设有企业班车，班🌏车因故取消后，园区员工通勤较👧为不便，只👢能开车或者打车。”骏马客📦运公司后沙峪场👿站安全员柴宇介绍，经过前期大量⭐实地走访调研，并广泛🧕听取中关村顺义园职工及🛺周边居🤷民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公🙏交的🏰骏马客运公司开通了顺💿义后沙峪地🎾铁站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便😽乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷➗公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🍙常受欢迎，十余🎒天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通😈调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🛷年来北京市持🏙续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🐵公交网络与地铁🌉网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加😋便捷、高效的公共交通🍄出行服务。　　“如何吸引💭市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能💚等的时间太长。”骏马客运公👘司副总经理连兴业👷负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🐴操作性的解读。连兴业介绍，骏😤马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🚺条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条📱公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换🏐乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交😒通一旦建成开通，就不可更改，但公交💔则可以随着形势变化调整线路❔。这样的观点也🐪和北京市交通发展的思⏪路不谋而合。　　近年来，北京轨道♓交通形成了“三环四横八纵十🗡二辐射”的网络化运营格🗓局。轨道交通具有📓大容量、长距离、准点高效的特点，在中🔲长距离运输中更有优势。而公交具🍉有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距💻离出行。考虑到公交、地铁的出行特🚈点，北京明确了“地面公交围绕轨💻道路网开展线网布局的🤬优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🐠织了多场研讨、培训会议，邀请行业💜专家和运🚹营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了😷解到线网、站点🕟和发车时间是融合发展的三😙大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两条🔊公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线📡后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🐢城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🚥运营时间，和地铁运营时📘间同步。一时间，顺义区域内公交🚻、地铁“两网融合”的样🏋本基本形成。　　持续✝优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🛎将调整公交线路时，倾向于👗将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加📙便捷。北京🚖市交通委公交处副处长王澜润🎦介绍，今年以来，北京💐市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🐗重点场所为重点，对客流较为集中、周边🌰小区分布密集的重🌮点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公🔽交线路换乘♍地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结😅果，通过采取🚾运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🕟式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🚦吸引力。截至8月中旬，累计🧥优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🆔重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🚝区居民出行，解决了46个小区无公交覆🏪盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁📯的需求强烈。为此，北京市交通委多👄次组织公💩交集团对周边小区⛑开展深入走访，重点观察、分析💉周边村镇居民的出行需求，合理制定公🎿交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🕷窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东😭窑村及金盏村附近🔳居民快速接驳💫地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运😀量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🥜团也在随着客流的增🔩加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺😭畅、换乘便捷，得到了🚼沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🙇交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🛶地方标准《公共汽电车站🐗台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🗓活性服务需求的增长，北京⏰市定制公交等多样化公交线🐾路大幅增加，公交线路服务🌲功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🏕置规范已不😠能满足发展需要，拟对《公共汽电🎐车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进🐽行修订的过程中，需要考虑哪些因素🍓？对此，北京交通🥋发展研究院编制组👻相关负责人表示，北京坚持公交轨📜道融合发展，需要公交站🥊台在位置、配置上💷给予充分考虑。公交站台作为乘🏎客重要的交🍢通服务设施，一方面，应💢尽量缩短路口地面公交换乘距⛏离；另一方面，应提供便❔利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行🔣人过街设施、轨道交通车站出🔝入口的路段🛳上或者交叉口附近，在交🌴叉口附近布置的公🤗交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通🐳车站出入口、居住小区行人出👃入口不应大于50米。　　本组文/本报记者📽刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🍍综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责🆗人详解五大核心方向　　本市公🔒交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🍫交通体系建设要从全局推进，我们核心🔇围绕五大方向破题，每一项🕳都是支撑体系运转😟的关键：　　第一，推动轨道交👘通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考⭐都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🍄间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需🙎求走”，人口密集、通勤需🌶求大的区域，优先规划轨道线📎路，确保💦大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🥟与商业用地指标，向轨道站点周边📷集聚，让轨道真正🌦成为带⛔动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🚌效。一方面优化运营效🌝率，比如开行大站快车🚾，减少💇长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成👍但未开放的地铁站出入口👒“应开尽开”，同时推动📇站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🗿能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了🗿的盲区；也要做好客😒流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🚧交线网：削减🥐与轨道重复的长线，新增📒点对点的轨道接驳微循环；同时严🐰格要求公交站与地铁站🏞换乘距离≤50米，目前这📸一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🐙动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途✂接驳需求，我们分两类优化🌘：非机动车方面，通过🏋复合利用绿地、整治边角地，新🖼增非机动车停放场地，还推进共享单车🧖电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🛣市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🐐外来车辆“截留”在郊区，减🚌少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🕵为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🚰的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点😁接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🐴接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到👳指引牌规范，全方位治理站点周边❕秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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夜郎/曹增辉/孟尝君/姜武

（青岛日报／观海新闻记者 张丹露）