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直播吧7月24日讯 德国转会市场🐢统计了足坛历史前锋（中锋）的转会价格，并列出榜单，从法兰克福转🌄会利物浦的埃基蒂克排名并列第5位。

足坛🏺历史前锋转会费排名：

姆巴佩（摩纳哥→巴黎）——1.8亿欧

格列兹曼（马竞→巴萨）——1.2亿欧

C罗（皇马→尤文）——1.17亿欧

卢卡库（国米→切尔西）——1.13亿欧

凯恩（热刺→拜仁）——9500万欧

穆阿尼（法兰克福→巴黎）——9500万欧

埃基蒂克（法兰克福→利物浦）——9500万欧

C罗（曼联→皇马）——9400万欧

伊瓜因（那不勒斯→尤文）——9000万欧

努涅斯（本菲卡→利物浦）——8500万欧

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编者按：在北京日趋细密的🌁轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千😵万人次的出行重任。如何🥇实现轨道交通与各类出行🙄工具的最🤝优接驳方案，成为考量交通效🍾率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目💔从今日起推出系列报道，持续关注公交接😢驳站优化换乘，非机动车车棚合🚍理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点📠，让衔接顺🥡畅的综合交通体系真🤳正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🍊通运营总里🍰程已达879公里，织就了覆盖全⏹域的立体交通网。若🐶将北京综合交通🗿体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交😺、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与⏪轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🐻更为便捷，北京陆续♎推出系列举措。北青🧠报记者探访发现，公交、非机动车、机动🍐车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🥥交通体系已经成为🎯提升市民幸福指🎁数的重要指标。　　出🍇了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🚣顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地⏭铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边🔊回答乘客问询，一边引导乘客🛣上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满➗了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🍅连发出，满载💈着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交💶线缘何这么受欢迎？北青🌺报记者观察发现，原来，SD012公交🌛车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁📖站“抬腿”就能坐上🎇公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🗂站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其✊方便程度远超其他交通方式。　　“中关📍村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班车，班车因故〰取消后，园区员工🤬通勤较为不便，只能开车或者🥍打车。”骏马客运📨公司后沙峪🐅场站安全员柴宇介绍，经过前期🏨大量实地走访调研，并广泛听取中关村顺🍓义园职工及周边🛅居民的需求和建议📜，8月1日，负责运营☔顺义区公交的骏马客运🥉公司开通👈了顺义后沙峪🕯地铁站至中关村顺义园的公交线⛴路SD012。为🦌方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🔱仅收取5元钱，开通第⛵一天就非常受欢迎，十余天来🈁客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🌳道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🚟近年来北京市持续⚪推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城😈市公交网络与地铁🌍网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为📸市民提供更加便捷、高效的公共㊗交通出行服务。　　“如何吸🚛引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🎹离不超过50米；其次，不能等🔌的时间太长。”骏马客运公司副💙总经理🔑连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🗑了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏💽马客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🌅多条公交线路。经过十几年来💨的发展，截至目前，90多条公交🏛线路中除了部分村村通线🚴路，超九成可换乘地💠铁。　　在连兴业看来，轨道交通🛡一旦建成开通，就不可更改，但公交则可💕以随着形势变化调整🈯线路。这样的观点也🔝和北京市交通发展的思路👋不谋而合。　　近年来，北京🧚轨道交通形成了“三环四横八💑纵十二辐射”的网络化运营格🎌局。轨道交👎通具有大容量、长距离、准点高效的❔特点，在中长距🔅离运输中更有优势。而公交具有设❌站灵活、覆盖广泛、运营时间长等🍛特点，更适合中短距离👆出行。考虑到公交、地铁的出行特点🍕，北京明确了“地面公交围😡绕轨道📮路网开展线网布局的优化和📱调整”的发展方向。　　为持续推🍊动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京㊗市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🎢和运营管理人员🏌参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员💢了解到线网、站点和发车🚚时间是融合发展的三🔆大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🌴新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🚝城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的😘末班运营时间，和地铁运营时🔹间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🏝成。　　持🚰续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🥇交线路时，倾向于将长线变🔧短线，短线近地铁，让市🎌民出行更加便捷。北京🌍市交通委公交处😕副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🔫区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分👗布密集的重点轨道站🚳点进行了深入摸排调研🕑，重点关注站点周🍧边公交线路换乘🤒地铁的便捷度、顺畅度，并根据调🗞研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🏎高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累🤗计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🛸长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出👉行，解决了46个小区无公🍕交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐👯地铁的需求强烈。为此，北京市🖥交通委多次组织公交集团对周🐺边小区🚃开展深入走访，重点观察、分析💧周边村镇居民的出行需求，合理制定公交📝线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线😰路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🔃东窑村及金盏村附近居🎓民快速接🔉驳地铁3号线和12号线的出行任😳务。线路运营至今，日运输客运量🎊已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在💌随着客流的增加不断调🗓整运营车辆，确保乘客🦁出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🎽途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公🙊交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🌛市地方标准《公共汽电车站🚏台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市👽民个性化、灵活性服务需🐒求的增长，北京市定制公交等多样👇化公交线路大🧤幅增加，公交线路服务📁功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🈴已不能📟满足发展需要，拟对《公共汽电车🍴站台规范》进行修订。　　那么😒在对规范进行修订的👮过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编🙍制组相关负🏞责人表示，北京坚持公交轨🐱道融合发展，需要公🐍交站台在位置、配置上🍐给予充分考虑。公交站🥠台作为乘客重要的🐃交通服务设施，一方面，应尽量🔺缩短路口地面公交换乘🥄距离；另一方面，应提🖱供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站🦐出入口的路段🛴上或者交叉口附近，在交叉口附📤近布置的公🤰交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道✅交通车站出入口、居住🏮小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本💳报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京♟综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关💁负责人详解五大🔬核心方向　　本市公🚾交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系❕建设要从全局推进，我们核🏍心围绕五大方向破题，每一项都是🌎支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🌼道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🐫参考都市圈通勤逻辑，让轨🕷道与城市空间发展📺深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🏹求大的区域，优先规划轨道😸线路，确保大运量运输能力📟匹配；非建成区则“需求追着轨⤴道走”，把商场、住宅、学校、医🔘院等民生与商业用地指标，向轨道♏站点周边集聚，让轨道📄真正成为带动区域⏮功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🐏升自身服务质效。一方面优化运🤭营效率，比如开行🧞大站快车，减少长距离通勤🏏时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的地💘铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点☝与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🗝直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🍠轨道形成互补，覆盖轨道到不😥了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🌑公交线网：削🗂减与轨道重复的长线，新增点对点的轨道接驳微循环；同时📜严格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🍳达标率已达90%。　　第四，完善💚非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过🥥复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停💝放场地，还推进共享单车🥈电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市💖民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外✔来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力✋。　　第五，打通交通堵点，以轨道为📜核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边🔇的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进😈站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🈚站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从❕无障碍设施完善到指引牌规范，全方位📬治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【无码资源是否安💳全】吉岡麗📗奈所导影片《亚洲AV㊙️无码一区桃乃🔫木香奈》以长龙乡法院🐽审理过的泡芙视频🔞黄㊙️视频❌案件为蓝本，所有细节经脱敏🎫处理后仍令人不适，驻贡通用机械业务部限18岁以上观看。中新网北京8月21日电 题：中欧应🌐加强合作，成就彼此、照亮世界　　作者 陈天浩 冯小妍　　2025年是中欧建交50周年。站在关键历🌙史节点上，面对🔟加速演进的世界百年变局和变👬乱交织的国际形势，中欧应如何相处，携手共进？在美💊国发起贸易战的背景下，欧洲如何更好🤭地平衡同中国的♋关系？第二十五次中国—欧盟领导人会晤中的高层互动，又有何重要意义？　　“中外对话”栏目邀请🧜全球治理和国际组织研究💙所所长金玲和瑞典“一带一路”研究所副所长侯赛因🦈·阿斯卡里(Hussein Askary)，对中欧关系发🌗展进行深入剖析。　　五十年同行：中欧高⬆层会晤为未来关系定向　　在双方建交🐖五十周年的重要节点，第🥝二十五次中欧领导人🖱会晤意义重大。金玲表示，“尽管会晤前，欧方对中欧关系存在🥚一些争议与分歧，但此次会晤👷的核心价值在于总结过😤去五十年👴的经验，为未来的🤶中欧关系锚定一个方向。”　　她指出，即使在转型期👣中欧关系面临新🕰问题的背景下，双方关系50年来，总体沿着“相互尊重，彼此合作，互利共赢”的路径稳步发展。“正因如此，在当🥗前国际秩序面临转型、不确定性加🚿剧的背景下，中欧坚持对话与合🌳作，具有重⛪要的战略意义。” 视频：【中外对话】中欧应💿在全球变局中寻找共同利益🏣与合作新机遇来源：中国新闻网　　阿斯卡里则👶提出，2025年也是瑞👦典与中国建交75周年，这一时间节点，提供了回顾与前瞻🧓双边关系乃至📥中欧关系的契机。在经贸、科技和文化交🥫流等领域，中欧关系的重🥂要性不容忽视。　　然而，他同时指出，当🥪前欧盟政治领导层与成员👜国普通民众、企业界的关切♿存在脱节，未能充分回应🍃经济、社会与安全方🧘面的现实需求。　　阿🖍斯卡里还表示，在企业和民众层🥒面，中欧的合作意🕠愿依然强烈，特别是在共建“一带一路”倡议和互利🥥的经贸与科技交流中体现明显。中欧班列自2011年开通以来，已成为欧盟经➗济的重要“生命线”，即便在乌克🤩兰危机的背景下仍⏫保持稳定运行，持续为欧洲企业提供关键零部➰件和中间产品。　　瑞典工业工会曾公开表示，中国的高质量🚨且价格合理的👞中间产品，推动了瑞典制造🐆业竞争力🤸并带动工人工资上涨，这正是互利共🖇赢的生动例证。在企业、经济界乃至学术界，人们普遍认同与中⌚国的合作🍩对双方都有利，而这种合作的基础，超越了地缘😕政治博弈和全球安全局势💢的紧张氛围。　　携手发展：多边🐇合作与绿色产业打开💱新空间　　面对美国🏟发起的贸易战，金玲表示，欧洲采取了双轨应对路径：一🎖方面寻求与美国达成协定，另一方面在📠必要时采取反制措施。　　然而，乌克兰危机爆🚩发后，欧洲越⛱来越依赖美🐦国的安全保障，因此在👥贸易议题谈判中处👵于相对劣势。“从长远来看，欧洲其实很清楚，美🙄国推动的关税战和系列双🥐边贸易协定，会加剧全球贸易体系🧛的碎片化，对以世界贸易组织(WTO)为核心的多边🏗贸易体🌏制造成结构性冲击，最终将🍇损害欧洲自身的根本利益🕐，”金玲表示，“中欧双方在多边贸🥇易机制上拥有共🈹同利益和合作基础，应携手维护世贸组🕎织权🍻威及全球贸易稳定。”　　在此背景下，中欧经贸合🗨作展现出强大的韧性，逐步形成🍣利益共生的合作格局。特别是在🐋气候变化与绿色合作领域，双🚃方的发展前景更为广阔。阿斯卡里指出，“气候领域是🐾中欧双方最容易开展合📡作的领域，因为双方均认可📑气候减缓与可持续发展的重要👇性，原则上不存在分🍺歧。双方在技术层面具🆕有互补优势。” 视频：【中外对话】中国竹🎽业走向欧洲，欧洲学⏳者点赞中欧绿色创新来源：中国新闻网　　金玲也表示，“中欧气候🗝变化联合声明，是维护多边主🎒义的一个非常🗯有效且重要的范例。尽管可能存🌈在分歧，但这不💂影响中欧双方在多边领域⛔的实质合作。”　　从互信到共赢：就全球议题发出👉同频声音　　金玲还谈到，当前欧洲对华“去风险”战略延伸到🛣关键原材料和高新技术领域，甚至阻碍人🧑员正常往来，这反🍊映出其对技术力量格局变🛡化的战略焦虑。过去五十年，中欧🦃技术合作实现了真正的互利共🈳赢：通过技术换市场➕、技🔀术交流等模式，双方都从中受益🤶。　　金玲表示，若欧洲不能🌈改变“去风险”战略，至少应通🤺过对话确定技术合作白名单，构建清晰的合作🤒路径。　　阿斯卡里认为，全球治理领域⛱正面临重大危机。所谓的地🔮缘政治危机是基于“零和博弈”的概念，这对解决当前的🤷加沙人道主🍅义危机和乌克兰危机，没有任何帮助。“而中🈲国及其他亚洲国家倡导的利🈲益协调原则，才是当🌩前全球治理应着力践行的核心路径。”他表示。　　阿斯卡里进一步解释道，当今世界，各国既要坚持独立✨与主权，也要🔌为共同目标开展合作。如今中国🔮提出了“人类命运共同体”的理念，蕴含非常深🐫刻的哲学内涵。世界各地，无论地域差异，都应🙊在全人类的共同目标上🔵达成共识，比如消除贫困、经济与社会发展等，而🔫不必在政治制度上统一，因为各国🗡都有自己的历史、文化和制度。重要的🖖是找到共同点，尊重差异，避免因🏇分歧引发冲突。　　金玲同样表示，中欧🌾可以在应对伊核问题♿等方面深化合作。如今美国政🌠策持续调整，而中📇欧在伊朗核问题、中东和平、加沙人道危机等议题👦上普遍关切一致，拥有共同话语。中欧作为重要力量，在当今国际👩社会转型关键节点，应推动转型🍍朝正确方向发展，加强合作，共同成就彼此，照亮世界。　　正如阿斯✌卡里所言，各国如同不同的🔼音符与乐器，虽有❇高昂与平缓之别，但合到一起，能奏出和谐的🐐交响曲。这种包容差🙁异合作，正是🕘当前全球治理中亟需推动的。唯有如此，才能有效应对世界面临的各种风🔌险与挑战。(完)在徐家坪镇的实🦁践中，抚州新闻网发挥了🦃关键作用。中新网成都8月21日电 (记者 何浠)记者21日从四川省📳防汛抗旱指挥部获悉，综合前🖍期降雨情况及当前雨🐞情水情变化趋势，按照《四川👍省防汛抗旱应急预案(2025年度修订)》规定，经四📊川省防汛抗旱指挥部研究决定☝，21日17时30分🏠启动四级防汛应急响应。　　四川省气象台8月21日15时50分继续发布暴雨🔂蓝色预警：21日20时到22日20时，乐山、眉山、宜宾、雅安、内江、自贡6市，资阳、南充2市西部，绵阳、德阳、成都3市的部分地方有🍾暴雨(雨量50~90毫米)，局部大暴雨(雨量180~220毫米)，最大小时雨强40~80毫米，并伴有短时🚫雷雨大风。另外🖱凉山州东部南部和甘孜🛫州东部有大雨到暴雨(雨量30~70毫米)。　　四川省防汛抗旱🥍指挥部提醒，各成员单位、相关市(州)防汛💓抗旱指挥部按照职责分工，做好防汛保安🐒各项工作。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 渡邊繪里奈）